Vorsprung durch Technik



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Carros de Luxo

AUDI - A História com o Brasil

 
Vorsprung durch Technik”. Traduzindo: Advancement Through Technology. Traduzindo melhor: AUDI. Ou melhor, o seu verdadeiro DNA. A montadora alemã, antes de vender automóveis, vende tecnologia, designer, performance e conforto para satisfazer seus mais exigentes consumidores.



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A história
Poucas empresas no mundo têm uma história tão rica e complexa como a Audi AG. É quase um século de fusões, dissociações e visão de futuro. A rivalidade franco-germânica criada após a guerra entre os dois países no fim do século XIX, quando a França teve que indenizar a Alemanha em cerca de cinco bilhões de marcos, ajudou a incentivar o desenvolvimento dos veículos alemães no início do século XX. Aproveitando o boom econômico pelo qual a Alemanha estava passando, quatro empresas com origens distintas (Wanderer, Horch, DKW e Audi) direcionaram suas produções para veículos automotivos. Anos mais tarde, elas se uniram para formar a Audi AG. Para entender essa história é preciso saber quem foram essas quatro empresas.

AUDI - Foi fundada no dia 16 de julho de 1909 por August Horch. Inicialmente foi registrada sob o nome August HORCH Automobilewerke Gmbh na cidade de Zwickau na Alemanha. Em 10 de abril de 1910 passou a chamar Audi Werke Gmbh. Três meses depois saía o primeiro AUDI da fábrica de Zwickau. Em 1921 mostra pela primeira vez um veículo de passeio alemão de série com direção no lado esquerdo.

DKW - Em 1904 foi fundada a Companhia Rasmussen & Ernst na cidade de Chemnitz para fabricar armaduras de vapor de escape. Em 1916 ocorreram as primeiras experiências com veículos a vapor. No ano seguinte iniciou a construção do motor de dois tempos e 25cc. Em 1928 a empresa era a maior fábrica de motocicletas do mundo e começava a produção de automóveis DKW. A criação de uma rede de revendedores teve início em 1929.

HORCH - Em 1899 é fundada a August HORCH & Cia em 14 de novembro na cidade de Colônia. Em 1901 ocorreu a viagem de estréia com o primeiro modelo de construção própria. No ano de 1927 a fabricação era quase exclusivamente de modelos oito cilindros. No final dos anos 20 a HORCH torna-se conceito de qualidade.

WANDERER - No dia 26 de fevereiro de 1885 é fundada a Chemnitzer-Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke. Em 4 de janeiro de 1887 adota a denominação WANDERER para as bicicletas da empresa. Em 1902 começa a produzir motocicletas e somente em 1913 tem início a produção de automóveis.


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A crise econômica que assolou o mundo no final dos anos 20, enfraqueceu as quatro empresas, que não tinham condições de sobreviver isoladamente. Sob o comando do Banco Estatal da Saxônia, no dia 29 de junho de 1932, as fábricas AUDI, Horsch, DKW e o departamento de automóveis da Wanderer fundiram-se formando a Auto Union AG, com sede na cidade de Chemnitz. Os anos seguintes foram marcados pelo crescimento da produção e o sucesso da marca no automobilismo. Sob o signo dos quatro anéis, logo se tornou o segundo maior grupo automobilístico da Alemanha. As “estrelas” da época eram seus carros de corrida de 16 cilindros e as limusines de luxo que imortalizaram o nome de August Horsch. O período de 1939 a 1945 marcou o capítulo mais difícil da empresa, que, como toda a indústria alemã, dedicou-se à produção de material bélico. A fabricação de carros foi interrompida em 1939. Depois da guerra, a empresa foi liquidada e desapareceu atrás da cortina de ferro em conseqüência da divisão e reforma monetária da Alemanha. Somente em 3 de setembro de 1949, nascia a nova Auto Union, com sede em Ingolstadt, que primeiramente ressuscitou a marca DKW. Em 1º janeiro de 1965, a Volkswagen AG toma posse de 50.3 % da Auto Union por 300 milhões de marcos. Em setembro foi lançado o primeiro automóvel com a marca AUDI, com motor de quatro cilindros e carroceria derivada do DKW F102. Seguiram-se novos modelos, inicialmente com a mesma carroceria, mas com motores de 75 cv (AUDI 75), 80 cv (AUDI 80), 90 cv (AUDI Super 90) e, a partir de 1968, também o AUDI 60 (55 cv). O sucesso desses carros foi tão surpreendente que, apesar de a Volkswagen ser contra, a direção da fábrica de Ingolstadt passou a desenvolver modelos próprios.




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A exportação de carros para o enorme mercado americano começou em 1970, criando novas perspectivas de expansão para a montadora. A marca revolucionou a indústria automobilística em 1981, ao lançar um carro de série com tração permanente nas quatro rodas chamada QUATTRO. Derivado do cupê da série 80, o AUDI Quattro celebrizou-se em competição (vencendo inúmeros ralis em todo o mundo) e lançou uma tecnologia que muitas marcas vieram a adotar. Em outubro de 1983, a empresa estabeleceu a quattro GmbH, que cuidaria, dali em diante, de toda a parte esportiva e de desenvolvimento de veículos especiais para a marca, além de kits de personalização, o que a tornava praticamente uma divisão de “tuning” da fabricante alemã. Atualmente esta divisão, localizada em Neckarsulm, possui 418 empregados gerando um lucro de cerca de 260 milhões de euros. No final de 1985 é inaugurado o centro de qualidade da fábrica de Ingolstadt. Este centro reunia todos os departamentos de controle de qualidade. Em decorrência de uma reestruturação do grupo Volkswagen, a Audi NSU Auto Union AG foi rebatizada para Audi AG. Em novembro de 1989, alcança vendas recordes depois da queda do muro de Berlim e a subseqüente reunificação alemã. Em 1991 se torna cada vez mais independente da Volkswagen com a criação do departamento de marketing, anteriormente dirigido em conjunto com a Volkswagen.


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No outono desse mesmo ano, a AUDI apresentou dois estudos sensacionais para carros esportivos: o Audi Quattro Spyder no Salão do Automóvel de Frankfurt e o Audi Avus Quattro no Salão do Automóvel de Tóquio. O uso consistente da utilização do alumínio na carroceria destes modelos preparou o caminho para a utilização do alumínio em grande escala nos modelos da marca. Por alguns anos, a AUDI trabalhou em parceria com a Companhia de Alumínio da América no desenvolvimento de um carro leve construído em alumínio. O resultado foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt em 1993: a tecnologia conhecida como Audi Space Frame - a utilização do alumínio combinado com outros elementos para tornar o carro, ao mesmo tempo, leve e resistente. Em março de 1994, a montadora apresentou seu novo modelo no segmento premium, o Audi A8, no Salão do Automóvel de Genebra. Este foi o primeiro modelo em produção com a carroceria construída totalmente em alumínio. Ao mesmo tempo, um novo sistema de nomenclatura para os carros entrou em vigor. O Audi 80 passou a ser conhecido com A4, o Audi 100 como A6. Eles foram seguidos em 1996 pelo Audi A3, seu primeiro representante no segmento de compactos premium. A produção do Audi A2, o primeiro monovolume construído em alumínio, começou em junho de 2000.

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