A tampa de um radiador é na verdade uma válvula de duas vias, projetada para aliviar pressão (num valor especifico) e vácuo



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A  tampa de um radiador é na verdade uma válvula de duas vias, projetada para aliviar pressão (num valor especifico) e vácuo. Ela isola o radiador da atmosfera, permitindo que a pressão aumente automaticamente a medida que o fluido é aquecido..

Quando a pressão atinge um certo valor, a tampa do radiador atua como válvula de alivio e expulsa o excesso de pressão. Este ponto de expulsão é determinado especificamente para cada tipo de radiador pelo fabricante do motor, figura 1.



As tampas dos radiadores são também válvulas de alivio de vácuo permitindo que o ar atmosférico entre no sistema a partir do momento que ele começa a se esfriar. Isto impede a formação de vácuo, evitando a contração das mangueiras e do radiador, figura 2.



Pressão

Na maioria dos veículos modernos, existe um sistema de recuperação do fluido de arrefecimento. Neste sistema o fluido é armazenado num reservatório quando a pressão aumenta, e é devolvido quando a pressão cai novamente, evitando principalmente a concentração de vapor no sistema (vapor lock), que poderá ser prejudicial a bomba_d'água e as galerias do motor. Isto reduz o aparecimento de oxidação interna, devido evitar a penetração de ar no sistema.



Defeitos

 

 



Causas de Perda de Fluido pelo Sistema de Arrefecimento

 Tampa do radiador defeituosa ou inadequada.

 Bocal de abastecimento do radiador danificado, proporcionando mau acoplamento da tampa.

 Galerias d'água obstruídas, causando pontos quentes que formam vapor e forçam o fluído a sair do sistema.

 Presença de ar ou gás no sistema de arrefecimento, devido a vazamento na junta da bomba d'água, junta de cabeçote queimada ou bloco trincado.

 Válvula termostática defeituosa ou incorreta.

 Quantidade excessiva de água no radiador.

 Radiador furado.

 Mangueiras furadas.

Causas de Superaquecimento do Motor

 Nível do fluido do sistema de arrefecimento insuficiente.

 Má circulação de água pelo radiador.

 Má circulação de ar pela colméia do radiador.

 Equipamento anti-poluiçáo não funcionando corretamente.

 Correia de acionamento da hélice gasta ou frouxa.

 Mangueiras do radiador frouxas ou deterioradas.

 Bomba d' água não funciona corretamente .

 Galerias do motor obstruídas.

 Tubulação de distribuição d'água oxidada ou obstruída.

 Ponto de ignição atrasado

 Mistura do carburador muito pobre

 Mau posicionamento da junta do cabeçote, obstruindo as passagens d'água.

 Utilização de anticongelante á base de álcool.



 Nível de óleo no Carter abaixo do mínimo.

 

Troque sempre a tampa do reservatório por   uma nova, para não ter eventuais problemas de vazamentos de água e aquecimento.



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